8月22日，國內(nèi)在建最大最長的城市地下公路隧道——全長約7.4公里的北京東六環(huán)改造工程國產(chǎn)16米級超大直徑盾構(gòu)“運河號”安全穿越又一處特級風(fēng)險源——北京地鐵6號線。至此，中交一公局集團隧道局承建東線隧道已順利掘進至4122米，突破2056環(huán)。

北京地鐵6號線是一條貫穿北京中心城區(qū)、東西向運行的軌道交通骨干線，東六環(huán)改造下穿段位于北運河?xùn)|站至郝家府站。根據(jù)設(shè)計要求，隧道進行穿越施工，地鐵軌道沉降控制值應(yīng)在3毫米以內(nèi)，變形速率小于0.5毫米/天，沉降控制指標(biāo)極小、精度極高。

盾構(gòu)施工既要保證正常推進，又不能對地鐵線路造成擾動，另外，該區(qū)間地面建筑密集、管線錯綜復(fù)雜，施工難度和施工風(fēng)險很高，屬于特級風(fēng)險源。

針對本次穿越，項目成立專項風(fēng)險管控小組，提供技術(shù)安全保障，同時全方位開展信息化施工，采用自動化監(jiān)測技術(shù)，實現(xiàn)掘進參數(shù)、監(jiān)測數(shù)據(jù)、視頻監(jiān)控集成平臺共享，可持續(xù)高效指導(dǎo)掘進。（劉詩陽  羅春光）